با تشدید عملیات نیروهای انصارالله در دریای سرخ و تنگه بابالمندب، بنادر استراتژیک عربستان سعودی با اختلالهای جدی مواجه شدهاند. کاهش شدید ترافیک دریایی و مهاجرت خطوط کشتیرانی به سمت شرق، پروژههای بلندپروازانه عربستان در چارچوب «چشمانداز ۲۰۳۰» را در معرض تهدید جدی قرار داده است.
کاهش ۸۵ درصدی ترافیک دریایی در بنادر دریای سرخ
براساس گزارش Sea‑Intelligence، تردد کشتیها در بنادر دریای سرخ تا ۸۵٪ کاهش یافته است. همچنین دادههای Lloyd’s List نشان میدهد عبور کشتیها از تنگه بابالمندب در سال ۲۰۲۵ حدود ۶۰٪ کمتر از میانگین معمول است.
نکته کلیدی: این کاهش نشانهای از استمرار بحران امنیتی دریایی در منطقه است.
بحران در بندر ملک عبدالله؛ افت ۷۰ درصدی تردد کشتیها
طبق گزارش Middle East Eye، بندر ملک عبدالله با افت قابلتوجهی مواجه شده است:
۱۸۸ کشتی در ۲۰۲۳
۵۹ کشتی در ۲۰۲۴
تنها ۵۱ کشتی تا امروز در ۲۰۲۵
حتی ایستگاه کانتینر این بندر در آستانه تعطیلی کامل قرار گرفته است.
بندر جده؛ کاهش ملایمتر، اما مهاجرت دریایی محسوس
تردد در بندر جده نیز کاهش داشته است، هرچند با شدت کمتر. از ۴۰۰ کشتی در ۲۰۲۳، این عدد در ۲۰۲۴ به ۳۴۴ کشتی رسیده است.
تغییر مسیر: بسیاری از خطوط کشتیرانی به سمت بندر الدمّام در خلیج فارس مهاجرت کردهاند؛ مسیری امنتر نسبت به دریای سرخ.
تهدید مستقیم پروژههای نیوم و چشمانداز ۲۰۳۰
پروژههای عظیم عربستان نظیر نیوم، که برای توسعه سواحل غربی طراحی شدهاند، اکنون با ریسک بیثباتی مواجه هستند.
تحلیل Robert Mogielnicki: دریای سرخ مهمترین بُعد اقتصادی در پروژه چشمانداز ۲۰۳۰ است که اکنون به نقطه آسیبپذیری تبدیل شده است.
افزایش هزینهها و اختلال در تجارت جهانی
شرکتهای کشتیرانی بزرگی مانند Maersk گزارش دادهاند که عبور از کانال سوئز ۶۶٪ کاهش یافته است.
نتایج:
افزایش ۱۵ تا ۲۰٪ هزینه حملونقل
تأخیر چندروزه در زنجیره تأمین
انتقال مسیرها به جنوب آفریقا
جمعبندی: چشمانداز سعودی زیر سایه بحران امنیتی
عملیات دریایی انصارالله، پیامدهای اقتصادی فراتر از منطقه دارد:
✅ کاهش تردد کشتیها در بنادر غربی عربستان
✅ تغییر مسیرهای کشتیرانی
✅ ضربه به پروژههایی مانند نیوم
✅ بیاعتمادی سرمایهگذاران جهانی
عربستان اکنون توقف کامل عملیاتهای دریایی یمنیها را تنها راه تثبیت وضعیت اقتصادی میداند.